Litium-ion-batteri: fra enhet til valg

Batteri er den mest populære kilden til kjemisk energi. I dag brukes de til mobiltelefoner, biler, datamaskiner, uavbrutt drift av tog, T-bane. Batterier kommer i mange størrelser og fasonger. Det største batteriet når 2000 meter i kvadrat. Ligger i Alaska i byen Fairbanks. I tilfelle av å slå av lyset, er det i stand til å gi varme til energien til rundt 12 000 hus i 10 minutter. Store batterier har flere komponenter og varer lenger enn små batterier.

Litium-ion-batteri: fra enhet til valg

Et litium-ion-batteri kalles også en kjemisk kompleks strømkilde. Li-on består av en flytende elektrolytt, litiumioner, karbon. Enheter er billige, upretensiøse, enkle å vedlikeholde, ladbare, men noen er ikke trygge på grunn av mangelen på en kontrollmekanisme i strukturen. På lager Li-on er det 1000 sykluser med ekstra lading. Det første ionebatteriet ble utgitt av Sony på 1970-tallet.

Hva batterimerket sier

De to numrene foran indikerer diameteren, det neste nummeret med par angir batteriets lengde.

Li-on-bokstavsystem avslører den kjemiske sammensetningen av enheten og teknologien:

• Den første bokstaven I indikerer at teknologien er representert ved litium-ion-produksjonsmetoden.
• 2. bokstav C, N, M, F tilsvarer den kjemiske sammensetningen.
• N er et nikkel-manganelement.
• C - Kobolt.
• F - Jernfosfatelement.
• M - mangan.
• Den siste bokstaven R indikerer at batteriet kan lades gjentatte ganger.

Ved å merke batteriet, kan du avsløre detaljert informasjon om utløpsdato og produksjonsland

Produksjonsdatoen er angitt på batteriets beskyttende film, men er kryptert i form av en kode som er i en viss rekkefølge med tall og bokstaver. Hver produsent har en annen kode. Når du kjenner til plasseringen av koden og typen digitalisering, kan du enkelt finne ut utgivelsesdatoen for Li-on. Vi gir et eksempel på modellen 18659 LG. Produksjonsdato for batteri 18659, kodet i de fire første sifrene i den andre linjen i chifferen.

År 18659 LG er kryptert i den første bokstaven i koden:

• T - 2018
• S - 2018
• P - 2016
• – 2015
• N - 2014
• M - 2013
• L - 2012
• K - 2011
• J - 2010

Utgivelsesdagen finner du i tre sifre etter brevet. Tallene må telles fra 1. januar til 31. desember:

• 01 - 031 - januar;
• 032 - 059 - februar;
• 060 - 090 - mars;
• 091–120 - april;
• 121 - 151 - mai;
• 152 - 181 - juni;
• 182 - 212 - juli;
• 213 - 243 - august osv.

Batterier er veldig følsomme for overlading og dyp utladning. For at batteriet ikke går i stykker for tidlig, slipper produsenten dem sammen med kontrolleren (det ser ut som et mikrokrets). Kontrolleren tillater ikke problemer med å lade og tømme opp til 0%, beskytter batteriet mot spontan forbrenning, eksplosjon, smelting og regulerer temperaturen inne i batteriet.

Noen produsenter sparer på introduksjon til kontrollskapet. Derfor til nå eksploderer batteriene, brenner ut. De anbefales heller ikke å lade mer enn 3 timer. Når du når 100% energibalanse, må du øyeblikkelig koble fra strømforsyningen.

Hvordan velge Li-on

Det første trinnet er å bestemme batteriets produksjonstid.Siden du lagrer batteriet i ett år uten arbeid, går 4% av kapasiteten tapt. Du kan uavhengig beregne holdbarheten til et standard litium-ion-batteri. Ikke kjøp varer hvis det har gått omtrent 2 år.

Hvis du er i tvil om laderens helse, anbefaler vi å velge beskyttede batterier. Noen enheter stopper ikke ladingen automatisk. Det er ekstremt farlig å lade ubeskyttede batterier, de kan eksplodere og svelle.

Det er nødvendig å ta hensyn til kapasitet. Hvis emballasjen indikerer en kapasitet på mer enn 3600 milliamp timer, type størrelse 18650, er dette en falsk. Dette eksisterer ikke.

Det er flere typer litium-ion-batterier på markedet:

1. Litium mangan Den brukes i mobil elektronikk.
2. Litium-nikkel-mangan-koboltoksidbatteri. Tilstedeværelsen av mangan gir lav motstand inne. Det brukes i opprettelsen av elektroverktøy, kraftenheter.
3. Kobolt litium. Elementet er tilpasset for å lage batterier og mekanismer for kameraer, mobiltelefoner og datamaskiner. Ulemper - kort holdbarhet, begrensede muligheter.
4. Litiumtitanat. Det er veldig dyrt, men det er plusser: sikkerhet, hurtig lading, holdbarhet på 6 år. Batterier regulerer driften av gatelamper og brukes til produksjon av biler (Mitsubishi, Honda).

Batteri til biler

Hvordan kan jeg lade litium-ion-batterier?

Slike batterier må lades før de er fullstendig utladet når 14-12% vises på skjermen til enheten. Lad opp til 80-90% av enhetens energi. Forsøk å forhindre overlading og sterk utladning.

Produksjon av litium-ion-batterier som et eksempel på et batterianlegg

Russiske industrianlegg produserer 3 millioner av disse enhetene hver dag. Den korte batteriproduksjonsprosessen består av fire trinn:

1. Produksjon av elektroder.
2. Deres tilkobling til batteriet, komplett med en beskyttende film.
3. Pakking i det ytre skallet, impregnering med elektrolytt.
4. Kvalitetskontroll, testing, lading.

Batteri enhet

Produksjonsordre:

• Kobberfolie fungerer som en anode, tidligere er det påført et tynt lag grafitt. Aluminiumsfolie med et lag litium fungerer som en katode. De viktigste komponentene i batteriet: huset der de er plassert, katoden, anoden, en papirskiller plassert mellom katoden og anoden slik at de ikke kommer i berøring. Katoden er den første tingen som er plassert i batteriet, den består av mangandioksid og grafitt. Arbeiderne laster 1800 tonn poser med disse materialene på plattformer.

• Den hydrauliske mekanismen rister ut alle kornene til katoden fra posene til de siste i tanken. Deretter passerer materialet gjennom rørene og kommer inn i blandingssonen. Et dataprogram kontrollerer ventilene for å fylle riktig mengde pulver til den fremtidige katoden. Når det røres i apparatet, skaper grafitt mye støv, siden det veier lettere enn luft. Den resulterende katodeblanding (grafittmangandioksid) blir ført til katodepressesonen. Her presser en formingsmaskin pulveret inn i runde, tomme paller.
• Nikkelbelagte stålhus laget i en annen fabrikk kommer fra den andre siden. De beveger seg på rekke og rad langs transportørene til de møter katodepallene. En mekanisk enhet skyver tre paller inn i hvert foringsrør. Etter montering av katodene, faller disse rørene på magnettransportøren og går til linje D. Deretter må du plassere papirsylinderen inne i katoden, ellers vil det, når du bruker det ferdige batteriet, oppstå en kortslutning. Papiret vil skille anoden og katoden. Et papir brer seg også til bunnen av batteriet, visuelt oppnås en papirkopp. Papir fungerer som en fysisk barriere mellom positivt og negativt ladede ioner, slik at de ikke kommer i kontakt med hverandre når de kobles til noen enhet.
• Før du fyller anoden, må du først legge noen få dråper litium eller kaliumhydroksyd til papirkoppen. Det er en elektrolytt, det vil si at den leder strøm i et batteri. Vent 15 minutter til stoffet suger seg inn i papiret. Etter å ha fylt anoden går batteriene til produksjon av en strømkollektor. Den nåværende samleren er en spiker sveiset til stålhodet på batteriet. Når batteriet er festet til lederen (enheten er en “spiker”), akkumulerer litium-ion-batteriet elektroner i anoden og sender dem gjennom den samme enheten tilbake til den positive delen av batteriet. Elektroner som strømmer gjennom spikerbenet lar batteriet gå jevnt.

Den gjeldende samleren er på bunnen av batteriet

• Tinbelagt messingtråd sendes til sedimentasjonsmaskinen. Bladet inni det skjærer ledningen i 3 cm biter. Derefter lager den kalde krympemaskinen en hatt på slutten av hvert stykke. Ferdige negler strømmer ut i den andre enden av røret. Og så kommer de på transportøren, han dumper dem også i en rotasjonsvibrator. Negler sendes til en transportør for montering av glidringer. Her beveger de seg på rad for å gjenforenes med hodene. En automatisk sveiser sveiser hodene på neglene. Og den magnetiske transportøren suger de ferdige delene. Sender dem til samlebånd D.
• Testing. Hvert batteri passerer gjennom en roterende enhet som kontrollerer spenning og strømstyrke. Batterier som mislykkes i testen blir blåst bort med luft. Den mekaniske fordeleren er plassert i en boks, og går videre til lukkerhastigheten. De trenger å stå litt for at stoffene skal sette seg. Den eksakte eksponeringstiden reguleres av produsenten. En stålpresse skriver ut lokker for den positive enden av batteriet, som deretter sveises til batteriet. Hatter er laget av magnetisk stål som veier 1800 tonn kilo. Stål kommer inn i pressen.
• Etiketten. Klistremerker isolerer den ledende overflaten på batteriet, slik at ingen berøring kan redusere det.
• Fabrikklaboratoriet sjekker batteriene for lekkasjer, akselererer aldring ved å bruke en komfyr i en annen del av fabrikken. Alle batterier gjennomgår tre typer kontrollforhold: høy temperatur, fuktighet og en temperatursykluskontroll, der temperaturen endres fra høy til lav til minus 29 grader. Verifisering utføres daglig.

Litium-ion-batterier: levetid med god lagring

Levetiden er fra 7 år med forsvarlig drift. Hvis det er et konserveringsmiddel i batteriet (det lar deg også oppbevare det uten lading i 2 år), og før full bruk, bør batteriet tømmes og lades flere ganger. Batteriet skaffer seg nye egenskaper. Den skadelige elektrolytten forfaller, batteriet gjenoppretter sin opprinnelige kapasitet. I motsetning til batterier med konserveringsmidler, forverres enkle batterier etter 1,5 - 2 år, hvis de ikke brukes i tide.

Slik lader du lithium-ion-batterier ordentlig

For at batteriet skal vare i mange år, må du ikke tillate fullstendig utlading av enheten. Det anbefales heller ikke å lade helt opp til 100 prosent. Et batteri kan eldes raskt og mister kapasiteten.

Enheten trenger ikke å lades mer enn 2-3 timer

Oppbevar Li-on ved en temperatur på 15 grader, lad opp til 50%. Hvis du overholder denne regelen, vil batteriet være i stand til 10 år. Hvis batteriet har vært i frost i mer enn 5 minutter, kan du ikke koble det øyeblikkelig til nettverket, det må tines ved å ligge ved romtemperatur i 30 minutter. Oppbevares i nærheten av varmeapparater og ved høye temperaturer (fra 18 grader) er svært uønsket. Under slike forhold begynner batteriet å eldes, mister funksjonene. Batteriet bør lades av enheten, bare gitt i settet til den innfødte enheten. Du kan lade litium-ion-batterier gjennom en bærbar enhet, det anbefales ikke av en bærbar datamaskin.Litiumbatterier må lades uten å vente på at telefonen eller den bærbare datamaskinen skal slå seg av.

Prinsippet for drift av laderen

Når pluggen er koblet til nettverket, vil litiumioner i batteriet bevege seg tilfeldig, med hvert minutt som går er det flere og flere av dem. Når batteriet er 90% ladet, vil laststrømmen avta, LED 1 slås av, LED nummer 2. slås på. Hvis ladekabelen kobles fra to timer etter full lad batteriet vil begynne å forverres gradvis.

Når du lader enheten, skal det ikke være lange pauser

Li-ion-batterier oppbevares i lang tid på et tørt sted ved romtemperatur. Under drift er det nødvendig å ta med på oppladningsegenskapene til ikke mer enn 4,35 V. Minimumsverdien er ikke mindre enn 2,3 V. Ikke tillat fullstendig utladning av enheten. Oppbevares på et mørkt sted ved en temperatur som ikke er lavere og ikke høyere enn 0 grader, med en avgift på 50 prosent. Lad og lad ut batteriet minst en gang i måneden. Hvis batteriet ikke har ladet på mer enn ett år, anbefales det at du lader det til 50% flere ganger og tømmer det. Oppbevar LI-on på grunn av fysiske og mekaniske påvirkninger fra støt, termiske stoffer.

Hvordan kan jeg lade et deformert batteri? Et slikt batteri kan ikke lades, det må kastes.

Hvert batteri er en liten kraftstasjon som genererer energi i mer enn 12 timer. For å utvide enhetens kvalitet og nyttige egenskaper, må man oppfylle og kjenne til kravene ovenfor.