Batterilastegaffel - fra valg til DIY

Mange bilister befant seg i en situasjon der det er for hånden oppladbart batteri, og graden av arbeidsberedskapen hennes er ukjent. Og jeg vil raskt avgjøre om den kan settes på en bil. Den enkleste batteritesteren er en lasteplugg. Når du har det for hånden og har liten kunnskap om bruken av det, kan du nesten umiddelbart bestemme batteriets helse, og samtidig vurdere dets ladenivå.

Last inn gaffelenheten

Det er ingenting komplisert i enheten til batteripluggen.

Det moderne utseendet på batteripluggen

Uansett type og design, inneholder sammensetningen følgende elementer:

• Et voltmeter med et måleområde som tilsvarer spenningen til batteriet som testes.
• En motstand med lav motstand som gir en arbeidsstrøm for en enhet drevet av et testbatteri når den er tilkoblet. Dette kan være en hjemmelaget motstand laget av nikromtråd.
• Ledninger og klemmer for å koble belastningen til batteripolene.
• I de fleste moderne enheter er en bryter eller knapp installert for å koble belastningen til arbeidet.

Det er ikke helt klart hvorfor navnet på pluggen er tilordnet denne måleenheten. Kanskje dette navnet kom fra det faktum at de første modellene i stedet for klemmer og ledninger hadde utstående kontakter i form av "horn". Og hele designets utseende lignet virkelig på en plugg som satt "fast" i det testede batteriet.

En av de gamle typene lastgaffel

Prinsippet for drift av måleinstrumentet

Siden et voltmeter nødvendigvis er installert i denne enheten, kan en hvilken som helst ladbar plugg også brukes til å kontrollere spenningen når som helst i kjøretøyets ombord nettverk. Men hovedformålet er å teste batteriet, det vil si å sjekke beredskapen for å sikre arbeidsstrømverdien.

Stikkontaktenes kontakt terminaler er koblet til batteriets terminaler, og deretter "belastes" kort tid. Av spenningsnivået som batteriet gir ut etter tilkobling av arbeidsmotstanden, og ved å endre det, blir det konkludert med graden av tilgjengelighet av batteriet og dets brukbarhet.

I utgangspunktet brukes slike enheter til bilbatterier som er klassifisert for 12 V eller 24 V. Derfor måleskala for voltmeter måling være opptil 15 V, sjeldnere - opptil 30 V. Driftsstrømmen som sikrer start av bilstarteren er 80 - 120 ampere. Den tilkoblede motstanden til enheten skal gi en slik strøm med riktig batterispenning.

Før du slår på lasten, er det nyttig å kontrollere batteriets lading. For å gjøre dette måler du potensialforskjellen på batteripolene i lossemodus.

For 12-volts batterier estimeres ladningen av følgende voltmeterdata:

Batteriladevurdering sjekket i hvilemodus

Det er tydelig at det ikke er fornuftig å sjekke driften av et svakt ladet batteri under belastning. Ved å legge et stort batteri med et slikt batteri, kan det ganske enkelt bli skadet. Først må det lades opp, og så bør det gjøres en beredskapskontroll.

Et fulladet batteri må testes for tilgjengelighet. For å gjøre dette, kobler du til støpselens arbeidsmotstand i noen sekunder. I henhold til voltmeteret bestemmes batteriets tilgjengelighet.

Koble batteripluggen med last til batteriet

Vurdering av batteriets beredskap for drift utføres i samsvar med dataene gitt i tabellen:

Vurdering av tilgjengeligheten av batteriet sjekket under arbeidsmengden

Det er verdt å merke seg at en ekstra indikator på batteriets egnethet er endringen i spenning ved terminalene. I reparasjonsbare batterier, umiddelbart etter tilkobling av lasten, avtar "spenningen" til minimumsavlesningene, og øker deretter gradvis med 0,2-0,5 V. på noen få sekunder.

Ulike batteriladeplugger

Selv en så enkel enhet er tilgjengelig i forskjellige versjoner. Og dette gjelder ikke bare hans utseende.

Plugg med manometer og to ledninger

Batteriplugger avviker i følgende egenskaper:

• Type voltmeter. Bruk oftere digitale skjermer i stedet for pilene. De gir en bedre oppfatning og lar deg vurdere nøyaktig spenningsendringen når du tester under belastning.
• Målt spenningsområde og skalaenøyaktighet.
• Verdien av motstanden til den tilkoblede lasten.
• Omskiftbarhet av lastmotstand. For forskjellige typer batterier kan driftsstrømmen variere veldig. Hvis enheten inneholder flere utskiftbare lastmotstander, er det mulig for dem å teste batteriet med forskjellige belastningsstrømmer. I moderne lastgaffler utføres endringen i lastmotstand ikke ved mekanisk utskiftning, men ved å endre lastmodus på det elektroniske displayet.
• Et alternativ for å koble enheten til batteripolene. Det er lastgaffler med to ledninger og en ledning. I det andre tilfellet spilles ledningens rolle av kontaktpinnen som befinner seg på enhetens kropp.

Entrådig digital skjermplugg

Slik bruker du støpselet til batteriet

Enkelt apparat tilsvarer enkle bruksanvisninger. Men overholdelse av enkle regler vil sikre påliteligheten til data om batteriets tilstand. Og brudd på dem kan skade både testenheten og det testede batteriet.

• Målinger med tilkoblet last utført i ikke mer enn 10 sekunder. Denne gangen er nok til å få alle nødvendige data. Et langt arbeid under belastning vil føre til overdreven utladning av batteriet og til overoppheting av enhetens egen motstand.
• Passende temperatur for testing er 15 - 20 ° C. Standardkalibreringer utføres ved denne temperaturen. Og nok en gang å lade batteriet, og tvinge det til å fungere under negative forhold, burde det ikke være.
• Det er nødvendig å sjekke påliteligheten til kontaktene når du kobler ledningene til pluggen til batteripolene. Dårlig kontakt vil føre til falske testresultater.
• Ikke bruk belastninger som gir en teststrøm på mer enn 120 ampere. Ja, ved oppstart er det strømmer opptil 200 A. Men et batteri som kan levere 120 A pålitelig tåler om nødvendig 200 A. Nok en gang er det uønsket å utføre en test under de mest ekstreme forhold.

Slik lager du en lasteplugg til batteriet selv

Om ønskelig kan du lage en hjemmelaget lastgaffel. Av de ferdige produktene trenger du bare et voltmeter. Alt annet kan bygges fra improviserte materialer.

Den største vanskeligheten er beregning og oppretting av intern motstand, beregnet for ønsket strøm. Hvis du gjør det selv, er det mest passende materialet en nikromtråd fra varmespiraler av elektriske ovner. Du kan hente en metallstrimmel fra andre ovner.For å tilveiebringe en strøm på 80 - 120 A ved en spenning på 12 V, bør belastningsmotstanden være 0,1 - 0,15 Ohm. Det er vanskelig å finne et multimeter som er i stand til å måle slike motstander nøyaktig. Derfor er det lettere å velge lengden på ett element ved å måle strømmen som går forbi det, og deretter koble flere slike ledninger eller strimler parallelt.

Beregning av støpselens arbeidsmotstand

Fremgangsmåte:

• Ved å bruke et multimeter med et målestrømområde på opptil 15 A, velges lengden på en nikromtråd eller varmestripe, og gir en strømoverføring på 10 - 12 A. Eller måle motstanden med 1 - 1,2 ohm, med et nøyaktig multimeter.
• Parallell tilkobling av 10 slike elementer vil tillate å oppnå en belastning som sender en strøm på 100 - 120 A.
• Alle elementer er koblet parallelt. Det er bedre å vri ledningen i en "flette". For en mer pålitelig vri, kan de klemmes fast i borestangen eller skrutrekkeren.
• Den fabrikerte motstanden plasseres i et passende hus og festes i det. Hvis du må bøye den flere ganger, må du sørge for at svingene ikke berører hverandre. For pålitelighet kan isolasjonssylindre settes på bøyepunktene.
• Endene av motstanden er loddet til utgangskontaktene, og tilkoblingstrådene er loddet utenfor.

Hjemmelaget lastmotstand for batteripluggen i huset

• Parallelt kobles et voltmeter til lasten.
• I endene av tilkoblingsledningene er det festet klemmer for å koble til batteripolene.