DIY-batterilader

Hver bilist hadde et øyeblikk i livet sitt, ved å vri nøkkelen i tenningen, absolutt ingenting skjedde. Startmotoren snudde ikke, og som et resultat startet ikke bilen. Diagnosen er enkel og oversiktlig: batteriet er helt utladet. Men med selv de enkleste for hånden batterilader med en utgangsspenning på 12 V, kan du gjenopprette batteriet i løpet av en time og gå rundt. Hvordan lage en slik enhet med egne hender er beskrevet nærmere i artikkelen.

Slik lader du batteriet riktig

Før du selv lager en lader for batteriet, bør du finne ut de grunnleggende reglene for riktig lading. Hvis du ikke observerer dem, vil batteriets levetid reduseres kraftig, og du må kjøpe et nytt, siden det er nesten umulig å gjenopprette batteriet.

For å etablere riktig strøm, bør du kjenne til en enkel formel: ladestrømmen er lik utladningsstrømmen til batteriet over en tidsperiode lik 10 timer. Dette betyr at batterikapasiteten skal deles med 10. For et batteri med en kapasitet på 90 A / h er det for eksempel nødvendig å stille ladestrømmen til 9 ampere. Hvis du legger i mer, vil elektrolytten raskt varme opp og blyceller kan bli skadet. Med mindre strøm vil det ta veldig lang tid å lade helt opp.

Nå må du takle stress. For batterier med en potensiell forskjell på 12 V, bør ladespenningen ikke overstige 16,2 V. Dette betyr at spenningen for en bank skal være innenfor 2,7 V.

Den mest grunnleggende regelen for riktig batterilading: ikke bland terminalene under tilkobling lader til ladbar batteri. Feil tilkoblede terminaler kalles polaritets reversering, noe som vil føre til umiddelbar koking av elektrolytten og endelig feil på batteriet.

Viktige verktøy og rekvisita

Du kan lage en lader av høy kvalitet med egne hender bare hvis det er kokte verktøy og rekvisita under de samme hendene.

Listen over verktøy og rekvisita:

• Multimeter. Et must er i hver bilistens verktøypose. Det vil være nyttig ikke bare når du monterer laderen, men også i fremtiden, under reparasjon. Et standard multimeter inkluderer funksjoner som målespenning, strøm, motstand og kontinuitet for ledere.
• Loddejern. Nok kraft i 40 eller 60 watt. Det er umulig å ta et for kraftig loddejern, siden høy temperatur vil føre til skade på dielektrikum, for eksempel i kondensatorer.
• Rosin. Nødvendig for en rask økning i temperaturen. Ved utilstrekkelig oppvarming av delene vil loddekvaliteten være for lav.
• Tin. Hovedbindematerialet som brukes til å forbedre kontakten mellom to deler.
• Krymprør. En nyere versjon av det gamle elektriske båndet er enkelt å bruke og har bedre dielektriske egenskaper.

Selvfølgelig bør verktøy som tenger, en flat skrutrekker alltid være tilgjengelig. Når du har samlet alle ovennevnte elementer, kan du begynne å sette sammen laderen til batteriet.

Sekvensen av produksjonsladning basert på en strømforsyning

Gjør det-selv-lading for batterier skal ikke bare være pålitelig og av høy kvalitet, men også ha lave kostnader.Derfor er ordningen nedenfor ideell for å oppnå slike mål.

Ferdiglading basert på strømforsyning

Hva kreves:

• Transformatoren er en elektronisk type fra den kinesiske produsenten Tashibra.
• Dinistor KN102. En fremmed dinistor er merket DB3.
• Strømnøkler MJE13007 i mengden to stykker.
• Dioder KD213 i mengden fire stykker.
• En motstand med en motstand på minst 10 ohm og en effekt på 10 watt. Når du installerer en motstand med mindre kraft, vil den stadig varme seg opp og snart mislykkes.
• Eventuell tilbakemeldingstransformator som kan være lokalisert i eldre radioer.

Du kan plassere kretsen på et hvilket som helst gammelt brett eller kjøpe en tallerken med billig dielektrisk materiale for dette. Etter at kretsen er montert, må den være skjult i en metallkasse, som kan være laget av enkel tinn. Kretsen må isoleres fra huset.

Et eksempel på en lader montert i en gammel systemenhet

Gjør det selv ladersekvens:

• Gjør om på transformatoren. For å gjøre dette, kan du slappe av sekundærviklingen, siden Tashibra-pulstransformatorer bare gir 12 V, noe som er veldig lite for et bilbatteri. I stedet for den gamle viklingen, skal 16 svinger av en ny tvillingtråd vikles, hvis tverrsnitt ikke vil være mindre enn 0,85 mm. Den nye viklingen er isolert, og den neste vikles oppå den. Først nå er det nødvendig å gjøre bare 3 svinger, ledningstverrsnittet er ikke mindre enn 0,7 mm.
• Installer kortslutningsbeskyttelse. For å gjøre dette trenger du den samme 10 ohm-motstanden. Den skal loddes inn i gapet til viklingene til krafttransformatoren og tilbakemeldingstransformatoren.

Motstand som kortslutningsbeskyttelse

• Ved å bruke fire KD213-dioder, lodder du likeretteren. Diodebroen er enkel, den kan fungere med høyfrekvent strøm, og produksjonen skjer i henhold til standardskjemaet.

Diodebro basert på KD213A

• Vi lager en PWM-kontroller. Det er nødvendig i laderen, da den kontrollerer alle strømbryterne i kretsen. Det kan gjøres uavhengig ved bruk av en felteffekttransistor (for eksempel IRFZ44) og reverskonduktivitetstransistorer. For disse formålene er elementer av typen KT3102 ideell.

PWM = kontroller av høy kvalitet

• Forank hovedkretsen med en krafttransformator og en PWM-kontroller. Etter det kan den resulterende enheten fikses i en egenprodusert sak.

Denne laderen er ganske enkel, krever ikke store utgifter under montering, har en liten vekt. Men kretsløp laget på basis av pulstransformatorer kan ikke klassifiseres som pålitelige. Selv den enkleste standard krafttransformatoren vil gi mer stabil ytelse enn å bytte enheter.

Når du arbeider med en lader, må du huske at reversering av polaritet ikke må tillates. Denne ladningen er beskyttet mot lignende, men de reverserte terminalene forkorter batteriets levetid, og variabelt motstand i kretsen lar deg kontrollere ladestrømmen.

DIY gjør-det-selv-lader

For å betale dette, trenger du elementer som finnes i en gammel TV brukt i gammel stil. Før du installerer dem i en ny krets, må detaljene kontrolleres med et multimeter.

Hoveddelen av kretsen er en krafttransformator, som ikke kan finnes overalt. Merkingen: TS-180-2. En transformator av denne typen har 2 viklinger, hvis spenning er 6,4 og 4,7 V. For å få den nødvendige potensialforskjellen, skal disse viklingene kobles i serie - utgangen til den første kobles til inngangen til den andre ved lodding eller en vanlig terminalblokk.

Transformator type TS-180-2

Det vil også være behov for dioder av typen D242A i mengden fire stykker. Siden disse elementene vil bli satt sammen i en brokrets, vil overflødig varme fjernes fra dem under drift.Derfor er det også nødvendig å finne eller kjøpe 4 kjøleradiatorer for radiokomponenter med et område på minst 25 mm2.

Bare basen er igjen, som du kan ta en plate med glassfiber og 2 sikringer, på 0,5 og 10A. Ledere har lov til å bruke hvilken som helst seksjon, bare inngangskabelen skal være minst 2,5 mm2.

Lader montering sekvens:

1. Det første elementet i kretsen er å sette sammen en diodebro. Det er satt sammen i henhold til standardopplegget. Konklusjonsstedene bør senkes, og alle dioder bør plasseres på kjøleradiatorer.
2. Fra transformatoren, fra ledningene 10 og 10 ′, leder du 2 ledninger til inngangen til diodebroen. Nå skal transformatorenes primære viklinger endres litt, og for dette må en jumper loddes mellom terminalene 1 og 1 ′.
3. Lodde inngangskablene til terminalene 2 og 2 ′. Inngangskabelen kan lages fra hvilken som helst kabel, for eksempel fra gammel vannkoker eller noe gammelt apparat. Hvis bare en ledning er tilgjengelig, må en plugg være koblet til den.
4. En sikring vurdert til 0,5A bør installeres i spalten på ledningen som går til transformatoren. I gapet til det positive, som går direkte til batteriterminalen - 10A sikring.
5. Den negative ledningen fra diodebroen loddes i rekkefølge til en vanlig lampe, designet for 12 V, med en effekt på ikke mer enn 60 watt. Dette vil ikke bare hjelpe til med å kontrollere ladingen av batteriet, men også til å begrense ladestrømmen.

Alle elementene i denne laderen kan plasseres i et tinnveske, også laget for hånd. Fest glassfiberplaten med bolter, og monter transformatoren direkte på huset, etter at du tidligere har plassert den samme glassfiberplaten mellom den og tinn.

Å ignorere lovene om elektroteknikk kan føre til at laderen hele tiden vil mislykkes. Derfor er det verdt å planlegge ladekraften på forhånd, avhengig av hvilken krets du skal montere. Hvis kretsen er overskredet, lades ikke batteriet ordentlig hvis det ikke er overskudd av driftsspenningen.