Widelec do ładowania baterii - od wyboru do samodzielnego montażu

Wielu kierowców znalazło się w sytuacji, w której jest pod ręką akumulator, a stopień jej gotowości do pracy jest nieznany. Chcę szybko ustalić, czy można go umieścić w samochodzie. Najprostszym testerem baterii jest wtyczka obciążenia. Mając go pod ręką i mając niewielką wiedzę na temat jego użytkowania, możesz niemal natychmiast określić stan akumulatora, a jednocześnie ocenić jego poziom naładowania.

Załaduj widelec

W urządzeniu wtyczki akumulatora nie ma nic skomplikowanego.

Nowoczesny wygląd wtyczki akumulatora

Niezależnie od rodzaju i projektu jego skład obejmuje następujące elementy:

• Woltomierz o zakresie pomiarowym odpowiadającym napięciu badanej baterii.
• Rezystor o niskiej rezystancji, który po podłączeniu zapewnia prąd roboczy dla urządzenia zasilanego baterią testową. Może to być domowy rezystor wykonany z drutu nichromowego.
• Przewody i zaciski do podłączenia obciążenia do zacisków akumulatora.
• W większości nowoczesnych urządzeń zainstalowany jest przełącznik lub przycisk, aby podłączyć obciążenie do pracy.

Nie jest całkowicie jasne, dlaczego nazwa wtyczki jest przypisana do tego urządzenia pomiarowego. Być może ta nazwa pochodzi od tego, że pierwsze modele zamiast zacisków i drutów miały wystające styki w postaci „rogów”. Cały wygląd przypominał wtyczkę, która „utknęła” w testowanym akumulatorze.

Jeden ze starych typów wideł ładunkowych

Zasada działania urządzenia pomiarowego

Ponieważ woltomierz jest koniecznie zainstalowany w tym urządzeniu, każdą wtyczkę ładowania można również wykorzystać do sprawdzenia napięcia w dowolnym punkcie sieci pokładowej pojazdu. Ale jego głównym celem jest testowanie akumulatora, czyli sprawdzenie jego gotowości do zapewnienia wartości prądu roboczego.

Zaciski stykowe wtyczki są podłączone do zacisków akumulatora, a następnie obciążenie jest „włączane” na krótki czas. Na podstawie poziomu napięcia wydawanego przez akumulator po podłączeniu rezystancji roboczej i zmieniając go, dochodzi się do wniosku o stopniu dostępności akumulatora i jego użyteczności.

Zasadniczo takie urządzenia są stosowane do akumulatorów samochodowych o napięciu znamionowym 12 V lub 24 V. Dlatego skala woltomierza powinna wynosić do 15 V, rzadziej - do 30 V. Prąd operacyjny, który zapewnia uruchomienie rozrusznika samochodowego, wynosi 80 - 120 amperów. Podłączona rezystancja urządzenia powinna zapewnić taki prąd o odpowiednim napięciu akumulatora.

Przed włączeniem obciążenia warto sprawdzić poziom naładowania akumulatora. Aby to zrobić, zmierz różnicę potencjałów na zaciskach akumulatora w trybie rozładowywania.

W przypadku akumulatorów 12 V ich ładunek jest szacowany na podstawie następujących danych woltomierza:

Poziom naładowania akumulatora sprawdzony w trybie bezczynności

Oczywiste jest, że sprawdzanie działania słabo naładowanego akumulatora pod obciążeniem nie ma sensu. Po załadowaniu dużej baterii taką baterią można ją po prostu uszkodzić. Najpierw należy go naładować, a następnie sprawdzić gotowość.

W pełni naładowany akumulator będzie musiał zostać przetestowany pod kątem dostępności. Aby to zrobić, podłącz oporność roboczą wtyczki na kilka sekund. Zgodnie z woltomierzem określa się stopień dostępności baterii.

Podłączanie wtyczki akumulatora z obciążeniem do akumulatora

Oceny gotowości akumulatora do pracy dokonuje się zgodnie z danymi podanymi w tabeli:

Ocena dostępności baterii sprawdzana przy obciążeniu

Warto zauważyć, że dodatkowym wskaźnikiem przydatności akumulatora jest zmiana napięcia na jego zaciskach. W akumulatorach nadających się do użytku natychmiast po podłączeniu obciążenia napięcie „obniża się” do minimalnego odczytu, a następnie stopniowo wzrasta o 0,2-0,5 V. w ciągu kilku sekund.

Odmiany wtyczek do ładowania baterii

Nawet takie proste urządzenie jest dostępne w różnych wersjach. Dotyczy to nie tylko jego wyglądu.

Wtyczka z czujnikiem zegarowym i dwoma przewodami

Wtyczki akumulatorów różnią się następującymi cechami:

• Rodzaj woltomierza. Teraz częściej używają wyświetlaczy cyfrowych zamiast strzałek. Zapewniają lepszą percepcję i pozwalają dokładniej ocenić zmianę napięcia podczas testowania pod obciążeniem.
• Zmierzony zakres napięcia i dokładność skali.
• Wartość rezystancji podłączonego obciążenia.
• Zmienna rezystancja obciążenia. W przypadku różnych typów akumulatorów prąd pracy może się znacznie różnić. Jeśli urządzenie zawiera kilka wymiennych rezystorów obciążenia, możliwe jest przetestowanie akumulatora przy różnych prądach obciążenia. W nowoczesnych widelcach ładunkowych zmiana rezystancji obciążenia odbywa się nie przez wymianę mechaniczną, ale przez zmianę trybu obciążenia na wyświetlaczu elektronicznym.
• Możliwość podłączenia urządzenia do zacisków akumulatora. Widły ładunkowe z dwoma drutami i jednym drutem. W drugim przypadku rolę drutu pełni styk kontaktowy umieszczony na korpusie urządzenia.

Jednoprzewodowa wtyczka wyświetlacza cyfrowego

Jak korzystać z wtyczki ładowania akumulatora

Proste urządzenie odpowiada prostym instrukcjom użytkowania. Ale przestrzeganie prostych zasad zapewni niezawodność danych na temat stanu baterii. Ich naruszenie może uszkodzić zarówno samo urządzenie testowe, jak i testowaną baterię.

• Pomiary przy podłączonym obciążeniu wykonywane są nie dłużej niż 10 sekund. Ten czas wystarczy, aby uzyskać wszystkie niezbędne dane. Długa praca pod obciążeniem doprowadzi do nadmiernego rozładowania akumulatora i przegrzania własnej rezystancji urządzenia.
• Odpowiednia temperatura do testowania wynosi 15 - 20 ° C. W tej temperaturze wykonuje się standardowe kalibracje. I po raz kolejny ładowanie baterii, zmuszanie jej do pracy w negatywnych warunkach, nie powinno być.
• Konieczne jest sprawdzenie niezawodności styków podczas podłączania przewodów wtyczki do zacisków akumulatora. Zły kontakt doprowadzi do fałszywych wyników testu.
• Nie należy używać obciążeń, które zapewniają prąd testowy większy niż 120 amperów. Tak, przy uruchomieniu występują prądy do 200 A. Ale akumulator zdolny do niezawodnego dostarczenia napięcia 120 A może wytrzymać w razie potrzeby 200 A. Ponownie, niepożądane jest przeprowadzenie testu w najbardziej ekstremalnych warunkach.

Jak samemu wykonać wtyczkę do akumulatora

W razie potrzeby możesz zrobić domowy widelec. Z gotowych produktów potrzebujesz tylko woltomierza. Wszystko inne można zbudować z improwizowanych materiałów.

Największą trudnością jest obliczenie i wytworzenie rezystancji wewnętrznej, obliczonej dla wymaganego prądu. Jeśli zrobisz to sam, najbardziej odpowiednim materiałem jest drut nichromowy z spirali grzewczych pieców elektrycznych. Możesz odebrać metalowy pasek z innych grzejników.Aby zapewnić prąd o wartości 80 - 120 A przy napięciu 12 V, rezystancja obciążenia powinna wynosić 0,1 - 0,15 oma. Znalezienie multimetru zdolnego do dokładnego pomiaru takich rezystancji jest trudne. Dlatego łatwiej jest wybrać długość jednego elementu, mierząc przepływający przez niego prąd, a następnie podłączyć kilka takich drutów lub pasków równolegle.

Obliczanie rezystancji roboczej wtyczki

Procedura

• Za pomocą multimetru o zakresie prądu pomiarowego do 15 A wybiera się długość jednego drutu nichromowego lub listwy grzewczej, zapewniając transmisję prądu w zakresie 10–12 A. Lub, używając dokładnego multimetru, zmierz rezystancję przy 1– 1,2 oma.
• Równoległe połączenie 10 takich elementów pozwoli uzyskać obciążenie przenoszące prąd o wartości 100-120 A.
• Wszystkie elementy są połączone równolegle. Lepiej skręcić drut w „warkocz”. Aby uzyskać bardziej niezawodny obrót, można je zamocować w uchwycie wiertarskim lub śrubokręcie.
• Wyprodukowany opór umieszcza się w odpowiedniej obudowie i zabezpiecza w niej. Jeśli musisz go zgiąć kilka razy, musisz upewnić się, że zakręty się nie stykają. Aby zapewnić niezawodność, cylindry izolacyjne można umieścić w punktach zgięcia.
• Końce rezystancji są lutowane do styków wyjściowych, a przewody łączące są lutowane na zewnątrz.

Domowa odporność na obciążenie wtyczki akumulatora w obudowie

• Woltomierz jest podłączony równolegle do obciążenia.
• Na końcach przewodów połączeniowych przymocowane są zaciski do podłączenia do zacisków akumulatora.