Muitos motoristas se viram em uma situação em que há bateria recarregável, e o grau de sua disponibilidade para o trabalho é desconhecido. E quero determinar rapidamente se ele pode ser colocado em um carro. O testador de bateria mais simples é um plugue de carga. Tendo-o em mãos e com pouco conhecimento de seu uso, você pode determinar quase instantaneamente a saúde da bateria e, ao mesmo tempo, avaliar seu nível de carga.
Carregar garfo
Não há nada complicado no dispositivo do plugue da bateria.
A aparência moderna do plugue da bateria
Independentemente do tipo e design, sua composição inclui os seguintes elementos:
- Um voltímetro com uma faixa de medição correspondente à tensão da bateria em teste.
- Um resistor de baixa resistência que fornece uma corrente de trabalho para um dispositivo alimentado por uma bateria de teste quando conectado. Pode ser um resistor caseiro feito de fio de nicromo.
- Fios e braçadeiras para conectar a carga aos terminais da bateria.
- Na maioria dos dispositivos modernos, um interruptor ou botão é instalado para conectar a carga ao trabalho.
Não está totalmente claro por que o nome do plugue está atribuído a este dispositivo de medição. Talvez esse nome tenha surgido do fato de os primeiros modelos, em vez de grampos e fios, terem contatos salientes na forma de "chifres". E todo o design na aparência realmente lembrava um plugue "preso" na bateria testada.
Um dos tipos antigos de garfo de carga
O princípio de operação do dispositivo de medição
Como um voltímetro é necessariamente instalado neste dispositivo, qualquer plugue de carga recarregável também pode ser usado para verificar a tensão em qualquer ponto da rede de bordo do veículo. Mas seu principal objetivo é testar a bateria, ou seja, verificar sua prontidão para garantir o valor atual de trabalho.
Os terminais de contato do plugue são conectados aos terminais da bateria e, em seguida, a carga é "ligada" por um curto período de tempo. Pelo nível de voltagem que a bateria libera após conectar a resistência de trabalho e, alterando-a, é feita uma conclusão sobre o grau de disponibilidade da bateria e sua capacidade de manutenção.
Basicamente, esses dispositivos são usados para baterias automotivas classificadas para 12 V ou 24 V. Portanto, a escala do voltímetro deve ser de até 15 V, com menos frequência - até 30 V. A corrente de operação que garante o início da partida do carro é de 80 a 120 amperes. A resistência conectada do dispositivo deve fornecer essa corrente com a voltagem apropriada da bateria.
Antes de ligar a carga, é útil verificar a carga da bateria. Para fazer isso, meça a diferença de potencial nos terminais da bateria no modo descarregamento.
Para baterias de 12 volts, sua carga é estimada pelos seguintes dados do voltímetro:
Classificação de carga da bateria verificada no modo inativo
| Tensão da bateria, V | 12,7 | 12,5 | 12,2 | 12 | Menos de 12 |
| Classificação | Ótimo | Tudo bem | Satisfatório | Ruim | Sem custo |
| O grau de carga,% | 100 | 75 | 50 | 25 | 0 |
É claro que não faz sentido verificar o funcionamento de uma bateria com carga fraca. Ao carregar uma bateria grande com essa bateria, ela pode simplesmente ser danificada. Primeiro, ele deve ser recarregado e, em seguida, uma verificação de prontidão deve ser feita.
Uma bateria totalmente carregada precisará ser testada quanto à disponibilidade. Para fazer isso, conecte a resistência de trabalho do plugue por alguns segundos. De acordo com o voltímetro, o grau de disponibilidade da bateria é determinado.
Ligar a ficha da bateria com carga à bateria
A avaliação da disponibilidade da bateria para operação é realizada de acordo com os dados fornecidos na tabela:
Avaliação da disponibilidade da bateria verificada na carga de trabalho
| Tensão da bateria, V | >10,2 | 9,5 | 8,5 | 8 | < 8 |
| Classificação | Ótimo | Tudo bem | Satisfatório | Ruim | Sem custo |
| O grau de prontidão para o trabalho,% | 100 | 75 | 50 | 25 | 0 |
Vale ressaltar que um indicador adicional da adequação da bateria é a mudança de voltagem em seus terminais. Em baterias que podem ser reparadas, imediatamente após conectar a carga, a tensão "diminui" para as leituras mínimas e depois aumenta gradualmente de 0,2 a 0,5 V. em alguns segundos.
Variedades de plugues de carregamento de bateria
Mesmo um dispositivo tão simples está disponível em várias versões. E isso se aplica não apenas à sua aparência.
Plugue com comparador e dois fios
Os plugues da bateria diferem nas seguintes características:
- Tipo de voltímetro. Agora, mais frequentemente, use displays digitais em vez de flechas. Eles proporcionam uma melhor percepção e permitem avaliar com mais precisão a mudança de tensão ao testar sob carga.
- Faixa de tensão medida e precisão da balança.
- O valor da resistência da carga conectada.
- Alterabilidade da resistência de carga. Para diferentes tipos de baterias, a corrente de operação pode variar bastante. Se o dispositivo contiver vários resistores de carga substituíveis, é possível que eles testem a bateria em diferentes correntes de carga. Nos modernos garfos de carga, a mudança na resistência da carga é realizada não pela substituição mecânica, mas pela alteração do modo de carga no visor eletrônico.
- Uma opção para conectar o dispositivo aos terminais da bateria. Há garfos de carga com dois fios e um fio. No segundo caso, o papel do fio é desempenhado pelo pino de contato localizado no corpo do dispositivo.
Plugue de exibição digital de um fio
Como usar o plugue de carga da bateria
Aparelho simples corresponde a instruções simples de uso. Mas a conformidade com regras simples garantirá a confiabilidade dos dados sobre o estado da bateria. E sua violação pode danificar o próprio dispositivo de teste e a bateria testada.
- Medições com a carga conectada realizadas por não mais que 10 segundos. Este tempo é suficiente para obter todos os dados necessários. Um longo trabalho sob carga levará a descarga excessiva da bateria e superaquecimento da própria resistência do dispositivo.
- A temperatura adequada para o teste é de 15 a 20 ° C. As calibrações padrão são realizadas nesta temperatura. E, mais uma vez, carregar a bateria, forçando-a a funcionar em condições negativas, não deve ser.
- É necessário verificar a confiabilidade dos contatos ao conectar os fios do plugue aos terminais da bateria. Um mau contato levará a resultados de testes falsos.
- Não use cargas que forneçam uma corrente de teste superior a 120 amperes. Sim, na inicialização, existem correntes de até 200 A. Mas uma bateria capaz de fornecer 120 A de maneira confiável pode suportar 200 A. Se necessário, mais uma vez, é indesejável realizar um teste nas condições mais extremas.
Como fazer um plugue de carga para a bateria
Se desejar, você pode fazer um garfo de carga caseiro. Dos produtos acabados, você só precisa de um voltímetro. Tudo o resto pode ser construído a partir de materiais improvisados.
A maior dificuldade é o cálculo e criação de resistência interna, calculada para a corrente necessária. Se você fizer isso sozinho, o material mais adequado será um fio de nicromo de espirais de aquecimento de fogões elétricos. Você pode pegar uma tira de metal de outros aquecedores.Para fornecer uma corrente de 80 - 120 A a uma tensão de 12 V, a resistência de carga deve ser de 0,1 - 0,15 Ohms. É difícil encontrar um multímetro capaz de medir com precisão essas resistências. Portanto, é mais fácil escolher o comprimento de um elemento medindo a corrente passada por ele e depois conectar vários desses fios ou tiras em paralelo.
Cálculo da resistência de trabalho do plugue
Procedimento
- Usando um multímetro com uma faixa de corrente de medição de até 15 A, o comprimento de um fio nicrômico ou faixa de aquecimento é selecionado, fornecendo uma transmissão de corrente de 10 a 12 A. Ou, com um multímetro preciso, meça a resistência de 1 a 1,2 Ohms.
- A conexão paralela de 10 desses elementos permitirá obter uma carga transmitindo uma corrente de 100 - 120 A.
- Todos os elementos são conectados em paralelo. É melhor torcer o fio em uma "trança". Para uma torção mais confiável, eles podem ser presos no mandril ou na chave de fenda.
- A resistência fabricada é colocada em um alojamento adequado e fixada nele. Se você precisar dobrá-lo várias vezes, precisará garantir que as curvas não se toquem. Para maior confiabilidade, cilindros isolantes podem ser colocados nos pontos de curvatura.
- As extremidades da resistência são soldadas aos contatos de saída e os fios de conexão são soldados externamente.
Resistência à carga caseira para a bateria no compartimento
- Um voltímetro está conectado à carga em paralelo.
- Nas extremidades dos fios de conexão, braçadeiras são conectadas para conectar aos terminais da bateria.
