Baterii cu plumb AGM (Absorbent Glass Mat - „fibra de sticlă absorbantă) este o îmbunătățire suplimentară a tehnologiei bateriilor, bateriile clasice cu acid sulfuric. Datorită avantajelor lor, au ocupat un loc puternic printre tipurile de baterii deja cunoscute.
Baterie AGM sigilată Monobloc
Ce este o baterie plumb AGM
În bateriile tradiționale, electrolitul din celula bateriei (banca) este conținut în stare lichidă. În loc de lichid vrac, bateriile AGM folosesc un material special din fibră de sticlă cu o porozitate ridicată. Mărimile porilor din acesta sunt de ordinul zecimilor de micron. Un astfel de lichid nu se stropește în interiorul borcanelor în timpul șocurilor și nu curge atunci când este înclinat. În același timp, conductivitatea ionică este asigurată cu o rezistență internă scăzută, ca în cele convenționale acumulator. Mai mult, rezistența internă a bateriilor AGM este mai mică decât cea a bateriilor convenționale.
Bateriile AGM sunt utilizate pentru pornirea motoarelor auto, surse de alimentare neîntrerupte, echipamente de comunicații, iluminare de urgență etc. Până de curând, acestea erau folosite în vehiculele electrice.
Vizionare secțională a unui element cu umplutură
Ambalarea cu fibre de sticlă a celulelor nu este complet umplută cu electrolit, există un spațiu pentru recombinarea gazelor de electroliză. Dacă curentul de încărcare depășește ușor valorile certificate, aceste gaze sunt eliberate (hidrogen și oxigen în timpul reîncărcării) într-o cantitate nesemnificativă. Cu toate acestea, acest lucru este suficient pentru a umfla și rupe corpul. Prin urmare, în baterie este instalată o supapă de siguranță.
Astfel de baterii sunt de tipul VRLA (Valve-Regulated Lead-Acid - plumb-acid cu o supapă de siguranță). Valva eliberează gaz în exces și se închide. În funcție de designul carcasei bateriei, supapa poate fi comună pentru toate compartimentele sau fiecare element are propriul său.
Sistem de supape pentru evacuare
Locația electrozilor în baterie este de obicei plană. Aceasta este o grămadă de plăci paralele separate prin separatoare non-conductoare. Bateria AGM poate fi realizată cu un aranjament cilindric, mai precis, cu electrozi. Aceasta dublează cea mai mare presiune de lucru din interiorul elementului, care poate, în acest caz, să ajungă la 2,7 kg / cm2. Aranjamentul în spirală a fost brevetat în Statele Unite și până în prezent proprietarul nu a vândut licența în Europa sau Asia, astfel încât aceste baterii cu greu pot fi găsite pe piața rusă.
În ciuda acestui fapt, bateriile cu un sistem de electrozi plate au avantajele lor. Au o durată de viață mai lungă. Curentul dat de băncile plate este mai mic decât cel al celor cilindrice, de aproximativ o dată și jumătate. Cu toate acestea, în acest caz, o astfel de baterie este capabilă să producă un curent de 500-900 amperi. (Comparați cu 200-300 A pentru o baterie de pornire de pornire.) Curentul crescut livrat la sarcină este explicat de electrozii mai mici decât cutiile de polarizare.
Fenomenul de polarizare este acela că electrozii sunt acoperiți cu bule minuscule de gaz, din acest motiv zona de contact cu electrolitul scade și, desigur, curentul scade. De obicei, polarizarea nu începe să apară imediat, ci după câteva secunde după aplicarea unei sarcini mari. Deci, dacă motorul „nu este ridicat”, trebuie să aștepți un pic.
În bateriile cu tehnologie AGM, placa de fibre absoarbe imediat bule de gaz. Acest lucru se întâmplă datorită forțelor capilare, se poate spune că umplutura „șterge” napolitele din bule.Prin urmare, eficiența actuală ridicată este semnificativ extinsă în timp, în comparație cu o versiune pur lichidă a elementului. Aceasta este caracteristica principală a bateriilor AGM. Cu greu merită specificat cum afectează acest lucru atunci când porniți o mașină.
Cu toate acestea, nu ar trebui să credeți afirmațiile cu privire la proprietățile minunate ale AGM pe timpul iernii. Temperatura scăzută acționează asupra unor astfel de baterii în conformitate cu toate legile chimiei fizice și nu își îmbunătățește în niciun fel proprietățile în comparație cu băncile clasice.
Pro și contra
Avantajele sunt următoarele:
- De 1,5 ori mai mult curent;
- lucrați în poziție înclinată;
- fără scurgeri de acid;
- nu este nevoie de electrolit.
Dezavantajele sunt aceleași ca în cazul tuturor bateriilor cu plumb: greutate mare (cu aproximativ 30% mai grea decât de obicei), capacitate relativ mică (în comparație cu litiu), prietenozitate ecologică scăzută, ca toate bateriile cu plumb.
Baterii de diverse modele
Cum să aleg?
Atunci când alegeți o baterie AGM, trebuie să porniți de la curentul de pornire pe care starterul îl solicită de la client. Întrucât o baterie AGM este mai scumpă decât de obicei, achiziția sa ar trebui să fie justificată. Dacă mașina are un motor diesel și este depozitată în garaj la o temperatură nu mai mică de -20 ° C, atunci merită să cumpărați. O astfel de baterie, desigur, nu dăunează și locuitorilor din regiunile calde, dar puteți face fără ea.
La pornirea de la AGM, în medie, nu se ia mai mult de 1% din încărcare, astfel încât această baterie va fi potrivită pentru cei care sunt adesea forțați să oprească și să pornească motorul.
Moduri de funcționare a bateriei AGM
Pentru o funcționare corectă, trebuie să înțelegeți cum să încărcați bateria. Bateria poate fi într-una din cele trei stări:
- depozitare;
- taxa;
- de descărcare de gestiune.
Starea de încărcare este, de asemenea, împărțită în mai multe etape, care este cauzată de caracteristicile chimice ale procesului de încărcare:
- încărcare de curent mare;
- încărcare curentă normală;
- reîncărcare;
- depozitare (cu panou de comandă conectat).
Atunci când descărcate de celulele AGM sunt capabile să ofere vizibil mai multe amperi-ore decât bateriile convenționale.
Important! Bateriile AGM trebuie încărcate cu tensiune constantă, a cărei limită superioară este limitată. În caz contrar, cel puțin durata de viață a bateriei va fi redusă drastic. Tensiunea încărcătorului trebuie stabilizată. În timpul stocării pe termen lung, este util să reîncărcați constant bateria AGM cu un încărcător special.
Motivul pentru astfel de precauții este acela că, în seria electrochimică de tensiuni, plumbul este plasat lângă hidrogen și un exces de +0,12 V din tensiunea peste cea indicată este suficient, iar hidrogenul va începe să fie eliberat. Acest lucru este evident mai ales la sfârșitul taxei. Dacă doar „aruncați în jos” așa cum fac bărbații din garaje, excesul de hidrogen va rupe pur și simplu ambalajul microporos. Iar calitatea bateriei se va deteriora. Fierberea electrolitului nu amenință o baterie lichidă, dar AGM este cu totul altă problemă.
Un încărcător convențional încarcă aproximativ 70% din baterie. Pentru o încărcare completă, apropiată de 90% din capacitatea nominală, se utilizează un mod de încărcare în 3 etape folosind tablou specializat (încărcător plutitor).
Graficul curentului și tensiunii la încărcarea AGM
Figura prezintă procesele de încărcare (linia roșie a graficului) și descărcare (linia albastră). Simbolul C20 înseamnă modul de descărcare a bateriei în ore: 20 de ore. Putem obține curentul corespunzător, cunoscând capacitatea bateriei. De exemplu, capacitatea bateriei scrisă pe etichetă: 80 A / h. La C20, curentul va fi de 80/20 = 4 A.
Încărcarea în 3 etape începe cu un curent stabilizat, un sfert din capacitatea nominală. Pentru o baterie de 80 A / h, aceasta este de 20 A (nu mai mult de 28 A). Temperatura nu trebuie să depășească 35 ° C, în caz contrar, durata de viață a bateriei este redusă. Aparatul monitorizează tensiunea, iar atunci când atinge 2,45 V pe cutie, trece la modul de stabilizare a tensiunii. Curentul de încărcare scade treptat. Când este instalat la aproximativ 0,5 A, dispozitivul trece în modul de stocare (compensare cu descărcare automată, plutitor) și stabilizează tensiunea la 2,3 V pe bancă.
De obicei, automobiliștii neglijează „subtilitățile” și pierd bani pentru asta, cumpărând deseori baterii noi.
AGM Baterie de îngrijire
Nu este deloc adevărat că astfel de baterii nu necesită întreținere, deoarece nu necesită întreținere. Din când în când, trebuie să scoateți bateria, să o reîncărcați dacă este necesar și să ștergeți cu atenție carcasa, în special în locurile în care ies terminalele. Murdăria, iar prezența obligatorie a umidității și a sării acolo duce la descărcarea semnificativă a bateriei. În plus, atunci când curățați corpul, puteți observa o fisură în corp la timp și evitați să obțineți acid pe părțile caroseriei.
