Furca de încărcare a bateriei - de la alegere la bricolaj

Mulți șoferi s-au trezit într-o situație în care există la îndemână baterie reîncărcabilăși nu se cunoaște gradul de pregătire pentru muncă. Și vreau să stabilesc rapid dacă poate fi pus pe o mașină. Cel mai simplu tester de baterie este un conector de încărcare. Având-o la îndemână și având puține cunoștințe despre utilizarea sa, puteți determina aproape instantaneu starea de sănătate a bateriei și, în același timp, puteți evalua nivelul de încărcare.

Dispozitiv de furcă

Nu există nimic complicat în dispozitivul mufei bateriei.

Aspectul modern al mufei bateriei

Indiferent de tip și design, compoziția sa include următoarele elemente:

• Un voltmetru cu un domeniu de măsurare corespunzător tensiunii bateriei testate.
• Un rezistor cu rezistență redusă care asigură un curent de lucru pentru un dispozitiv alimentat de o baterie de testare atunci când este conectat. Acesta poate fi un rezistor de casă realizat din sârmă nichrom.
• Firuri și cleme pentru conectarea sarcinii la bornele bateriei.
• În majoritatea dispozitivelor moderne, este instalat un buton sau buton pentru a conecta sarcina la lucrare.

Nu este în întregime clar de ce numele fișei este atribuit acestui dispozitiv de măsurare. Poate că acest nume a venit din faptul că primele modele în loc de cleme și fire au avut contacte proeminente sub formă de „coarne”. Și întregul aspect, în realitate, semăna cu un dop care a fost „blocat” în bateria testată.

Unul dintre vechile tipuri de furcă de încărcare

Principiul funcționării dispozitivului de măsurare

Deoarece este necesară instalarea unui voltmetru în acest dispozitiv, orice mufă de încărcare reîncărcabilă poate fi de asemenea folosită pentru a verifica tensiunea în orice punct al rețelei de bord a vehiculului. Dar principalul său scop este testarea bateriei, adică verificarea pregătirii acesteia pentru a asigura valoarea curentă de lucru.

Bornele de contact ale fișei sunt conectate la bornele bateriei, iar apoi încărcarea este „pornită” pentru o perioadă scurtă de timp. Prin nivelul de tensiune pe care îl dă bateria după conectarea rezistenței de lucru și prin schimbarea acesteia, se ajunge la o concluzie cu privire la gradul de disponibilitate al bateriei și funcționarea acesteia.

Practic, astfel de dispozitive sunt utilizate pentru baterii auto cu o putere de 12 V sau 24 V. Prin urmare, scara voltmetrului trebuie să fie de până la 15 V, mai rar - până la 30 V. Curentul de funcționare care asigură pornirea demarorului auto este de 80 - 120 amperi. Rezistența conectată a dispozitivului trebuie să asigure un astfel de curent cu tensiunea corespunzătoare a bateriei.

Înainte de a porni sarcina, este util să verificați încărcarea bateriei. Pentru aceasta, măsurați diferența de potențial la bornele bateriei în modul de descărcare.

Pentru bateriile de 12 volți, încărcarea lor este estimată prin următoarele date de voltmetru:

Evaluarea încărcării bateriei verificată în modul ralanti

Este clar că nu are sens să verificați funcționarea unei baterii slab încărcate sub sarcină. Încărcând o baterie mare cu o astfel de baterie, ea poate fi pur și simplu deteriorată. În primul rând, trebuie să fie reîncărcată, iar apoi trebuie să se efectueze o verificare de pregătire.

O baterie complet încărcată va trebui să fie testată pentru disponibilitate. Pentru a face acest lucru, conectați rezistența de lucru a dopului pentru câteva secunde. În funcție de voltmetru, gradul de disponibilitate a bateriei este determinat.

Conectarea mufei bateriei cu sarcină la baterie

Evaluarea pregătirii bateriei pentru funcționare se realizează în conformitate cu datele din tabel:

Evaluarea disponibilității bateriei verificată la volumul de muncă

Este demn de remarcat faptul că un indicator suplimentar al adecvării bateriei este modificarea tensiunii la bornele sale. În bateriile funcționabile, imediat după conectarea sarcinii, tensiunea „scade” la citirea minimă, apoi crește treptat cu 0,2-0,5 V. în câteva secunde.

Soiuri de mufe de încărcare a bateriei

Chiar și un astfel de dispozitiv simplu este disponibil în diferite versiuni. Iar acest lucru se aplică nu numai înfățișării sale.

Plug cu manometru și două fire

Mufele bateriei diferă în următoarele caracteristici:

• Tipul voltmetrului. Acum utilizează mai des afișaje digitale în loc de săgeți. Ele oferă o percepție mai bună și vă permit să evaluați mai exact modificarea tensiunii atunci când testați sub sarcină.
• Intervalul de tensiune măsurat și precizia scării.
• Valoarea rezistenței sarcinii conectate.
• Schimbabilitatea rezistenței la sarcină. Pentru diferite tipuri de baterii, curentul de funcționare poate varia foarte mult. Dacă dispozitivul conține mai multe rezistențe de încărcare înlocuibile, atunci este posibil să testeze bateria la curenți de sarcină diferiți. În furcile moderne de încărcare, schimbarea rezistenței la sarcină nu se realizează nu prin înlocuirea mecanică, ci prin schimbarea modului de încărcare pe afișajul electronic.
• O opțiune de conectare a dispozitivului la bornele bateriei. Există furci de încărcare cu două fire și un fir. În cel de-al doilea caz, rolul firului este jucat de pinul de contact situat pe corpul dispozitivului.

Mufă de afișaj digital cu un singur fir

Cum se utilizează mufa de încărcare pentru baterie

Aparatul simplu corespunde instrucțiunilor simple de utilizare. Dar respectarea regulilor simple va asigura fiabilitatea datelor privind starea bateriei. Iar încălcarea lor poate deteriora atât dispozitivul de test în sine, cât și bateria testată.

• Măsurătorile cu sarcina conectată au fost efectuate nu mai mult de 10 secunde. Acest timp este suficient pentru a obține toate datele necesare. O muncă îndelungată sub sarcină va duce la descărcarea excesivă a bateriei și la supraîncălzirea propriei rezistențe a dispozitivului.
• Temperatura adecvată pentru testare este de 15 - 20 ° C. Etalonările standard sunt efectuate la această temperatură. Și încă o dată încărcarea bateriei, forțând-o să funcționeze în condiții negative, nu ar trebui să fie.
• Este necesar să verificați fiabilitatea contactelor atunci când conectați firele mufei la bornele bateriei. Contactul necorespunzător va duce la rezultate false ale testelor.
• Nu folosiți sarcini care asigură un curent de testare mai mare de 120 amperi. Da, la pornire există curenți de până la 200 A. Dar o baterie capabilă să furnizeze în mod fiabil 120 A poate rezista la 200 A. Dacă este necesar, încă o dată, este nedorit să se efectueze un test în cele mai extreme condiții.

Cum să faceți singur un conector de încărcare pentru baterie

Dacă doriți, puteți face o furculiță de încărcare de casă. Dintre produsele finite, ai nevoie doar de un voltmetru. Orice altceva poate fi construit din materiale improvizate.

Cea mai mare dificultate este calculul și crearea rezistenței interne, calculate pentru curentul necesar. Dacă o faceți singur, atunci materialul cel mai potrivit este un fir nichrom din spirale de încălzire a sobelor electrice. Puteți ridica o bandă metalică de la alte încălzitoare.Pentru a asigura un curent de 80 - 120 A la o tensiune de 12 V, rezistența la sarcină trebuie să fie de 0,1 - 0,15 Ohmi. Găsirea unui multimetru capabil să măsoare cu exactitate astfel de rezistențe este dificilă. Prin urmare, este mai ușor să alegeți lungimea unui element măsurând curentul pe care îl trece și apoi conectați mai multe astfel de fire sau benzi în paralel.

Calculul rezistenței de lucru a dopului

procedură:

• Folosind un multimetru cu un interval de măsurare a curentului de până la 15 A, este selectată lungimea unui fir nichrom sau a unei benzi de încălzire, oferind o transmisie de curent de 10 - 12 A. Sau, cu un multimetru precis, măsurați rezistența la 1 - 1,2 Ohmi.
• Conectarea în paralel a 10 astfel de elemente va permite obținerea unei sarcini care transmite un curent de 100 - 120 A.
• Toate elementele sunt conectate în paralel. Este mai bine să răsuciți firul într-o „împletitură”. Pentru o răsucire mai fiabilă, acestea pot fi fixate în mandrina de foraj sau în șurubelniță.
• Rezistența fabricată este plasată într-o carcasă adecvată și fixată în ea. Dacă trebuie să o îndoiți de mai multe ori, atunci trebuie să vă asigurați că virajele nu se ating între ele. Pentru fiabilitate, cilindrii izolatori pot fi așezați pe punctele de îndoire.
• Capetele rezistenței sunt lipite la contactele de ieșire, iar firele de conectare sunt lipite la exterior.

Rezistență de încărcare casnică pentru mufa bateriei din carcasă

• Un voltmetru este conectat la sarcină în paralel.
• La capetele firelor de conectare, se fixează cleme pentru conectarea la bornele bateriei.